Quem Somos
A APP – Associação dos Portos de Portugal é uma Associação sem fins lucrativos constituída em 1991, com o objectivo de ser o fórum de debate e troca de informações de matérias de interesse comum para os portos e para o transporte marítimo.
Pretende-se que a APP contribua para o desenvolvimento e modernização do Sistema Portuário Nacional, assumindo uma função que esteve subjacente à sua criação: constituir-se como um espaço privilegiado de reflexão e de decisão.
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Janela Única Logística
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VEJA UM FILME DE 1913
O Naufrágio de Veronese
Vídeo da Invicta Film disponibilizado pela Cinemateca Nacional.
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1934
Londrinos ficam com o Tejo... e com o Douro também
"Está concluído mais um navio do programa naval em execução: o contra-torpedeiro «Tejo», construído em Portugal e por operários portugueses, nos estaleiros da Sociedade de Construções Navais, navio que, por sinal, não ficará, bem como o «Douro», pertencendo à Armada Portuguesa, pois foram os dois cedidos, em condições especiais, à casa inglesa Vickers, que assim o pediu ao govêrno português, para satisfazer uma encomenda urgente que teve de um país sul-americano".
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3 DE FEVEREIRO DE 2006
Al Salam Boccaccio 98 afunda-se devido a incêndio no porão - Mais de 1000 mortos
Um incêndio a bordo do ferry egípcio Al Salam Boccaccio 98 [IMO nb - 6921282] espoletou uma série de incidentes que levaram ao seu naufrágio no Mar Vermelho, a 3 de Fevereiro de 2006, causando mais de 1 000 mortos.
As investigações preliminares indicavam que um camião havia irrompido em chamas no porão de carga do navio Ro-Ro. Após tentativas da tripulação para extinguir o fogo, os esforços do capitão para rodar o navio de volta fez com que este adornasse e afundasse, já que na altura tanto o vento como o mar estavam muito agitados. Alguns dos sobreviventes afirmam que o adornamento ocorreu pouco antes do naufrágio.
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A 15 DE JANEIRO DE 1950 PASSOU A FUNCIONAR COMO FAROL AERO-MARÍTIMO
Farol de Sines
Este farol foi estabelecido no fim da primeira quinzena do mês de abril de 1880.
O edifício do farol era composto de três corpos, sendo os dois inferiores compostos, cada um, de um pavimento, e o superior constituído por uma torre cilíndrica, tendo no coroamento uma varanda de ferro, e na parte superior um corpo cilíndrico de menor diâmetro, sobre o qual assentava a lanterna.
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REGRESSO A ALMADA A 18 DE JULHO DE 2009
CACILHAS - O farol-ambulante
A 18 de Julho de 2009 realizou-se a cerimónia de recolocação e cedência ao município de Almada, do antigo Farol de Cacilhas.
O ex-Farol de Cacilhas, no período entre finais de 1983 e o ano de 2004, substituiu o Farol da Serreta (parcialmente destruído por um forte sismo) e, a pedido da autarquia de Almada que considerava o Farol de Cacilhas como parte da história e do património cultural daquela edilidade, foi em 4 de Outubro de 2007, celebrado um protocolo com a Marinha conducente à execução pela Direcção de Faróis da recuperação da estrutura metálica do farol, sua montagem em local a definir e instalação de um sistema de iluminação de baixa intensidade, passando a constituir uma nova “conhecença”, embora sem funções de Ajuda à Navegação.
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9 DE JANEIRO DE 1970
Avaria grave no paquete IMPÉRIO
A 9 de Janeiro de 1970, quando o IMPÉRIO se dirigia para Angola e Moçambique, com a sua sempre excessiva lotação de militares, as máquinas pararam, deixando o navio à deriva e a meter água. A preocupação começou a manifestar-se entre os soldados (que, na sua esmagadora maioria, nunca haviam utilizado tal meio de transporte), pelo facto de ter faltado a energia eléctrica e, também, por não receberem informaçõesa dignas de fé sobre o que realmente se passava a bordo.
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PAQUETE «FUNCHAL»
Viagem inaugural a 4 de Novembro de 1961
Ao fim da manhã de 4 de Novembro de 1961, o então novo paquete FUNCHAL largou do cais da Gare Marítima de Alcântara no início da sua primeira viagem, com destino ao Funchal, Ponta Delgada, Horta e Angra do Heroísmo.
Construído em Elsinore, na Dinamarca, por encomenda da Empresa Insulana de Navegação, o FUNCHAL representou uma melhoria muito significativa na carreira de Lisboa para os Açores e Madeira. Para além da grande velocidade, superior a 20 nós, o FUNCHAL proporcionava modernidade e conforto nas viagens insulares, tendo em vista fomentar o turismo.
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17 DE DEZEMBRO DE 1929
Lançado à água o paquete «Carvalho Araújo»
Em 1930, a Empresa Insulana de Navegação, agradecida pelo facto do primeiro-tenente Carvalho Araújo ter salvo com o sacrifício da sua vida o paquete "SAN MIGUEL", decidiu baptizar o seu novo paquete, construído em Italia, no estaleiro Cantiere Navale Triestino, em Monfalcone, com o nome "CARVALHO ARAÚJO". Foi uma justa homenagem ao valoroso Marinheiro que, interpondo o navio do seu comando, o patrulha de alto mar "AUGUSTO DE CASTILHO", entre o submarino alemão "U-139" e o paquete "SAN MIGUEL" conseguiu que aquele chegasse a salvo ao porto de Ponta Delgada.
Tendo sido lançado à agua em Monfalcone, em 17 de Dezembro de 1929, a sua construção ficou terminada em Março de 1930 e iniciou a sua viagem inaugural à Madeira e aos Açores, em 23 de Abril daquele ano.
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ARTIGO DA «REVISTA DE MARINHA»
Quatro navios com o nome de «CARVALHO ARAÚJO»
Não restam quaisquer dúvidas de que o primeiro-tenente Carvalho Araújo, comandante do patrulha de alto mar "AUGUSTO DE CASTILHO", foi o herói máximo da Armada Portuguesa durante a Grande Guerra, sendo por demais conhecido o episódio do combate com o cruzador-submarino alemão "U-139", em que Carvalho Araújo deu a sua vida para salvar o paquete "SAN MIGUEL", da Empresa Insulana de Navegação, por si escoltado, que tinha a bordo 54 tripulantes e transportava 206 passageiros e muitas toneladas de carga.
Por tudo isso foram justas homenagens atribuir o seu nome, em épocas diferentes, a quatro navios Portugueses, dois de guerra e dois de comércio.
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7 DE DEZEMBRO DE 1941
Pearl Harbor: a vitória enganadora da marinha japonesa
A 7 de Dezembro de 1941 uma força aeronaval japonesa atacou de surpresa a frota norte-americana do Pacífico fundeada no Hawai. Destruiu 360 aviões e 18 navios de guerra mas a base naval continuou operacional e nenhum porta-aviões foi afundado. Recorde o histórico ataque a Pearl Harbor.
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ALVES DOS REIS PRESO A 6 DE DEZEMBRO DE 1925
«SS ADOLPH WOERMAN» - O navio-refúgio do maior burlão português de todos os tempos
SS Adolph Woerman?! O que tem de especial este navio?
Pelo nome aparentemente nada mas se dissermos que foi o navio onde foi capturado o maior burlão português (de todos os tempos) - Artur Virgílio Alves dos Reis - muda completamente de figura.
Durante o ano de 1925, por investigações do mais importante diário da época, "O Século", foram surgindo afirmações e notícias, desde logo desmentidas por especialistas na detecção de notas falsas dos bancos, sobre a possibilidade da circulação de notas falsas em Portugal.
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TOLLAN NO «DIÁRIO DE LISBOA» | 3 DE DEZEMBRO DE 1983
Uma cambalhota que ficou cara
Os relógios marcavam 20:20, noite de 2 de Dezembro de 1983. As ondas alterosas que se esperavam não apareceram porque o fim da cambalhota foi calmo e remansoso, com o “Tollan” a refastelar-se sobre o lodo do Tejo.
Os mirones que cederam aos apelos da comunicação social terão adivinhado mais do que visto. Mas ouviram claramente os apitos de muitos barcos que comemoraram o acontecimento, do mesmo modo que abrem caminho em manhãs de nevoeiro.
Diário de Lisboa, 3 de Dezembro, reportando a ansiada cambalhota do Tollan, pirueta que custou 130 mil contos, 985 mil dólares, 650 mil euros.
O “Tollan” voltou ao normal…
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«SOBREVIVENTES» | SIC
Em 1947 naufragaram 4 traineiras de Matosinhos | Morreram 152 homens
A 2 de Dezembro de 1947, durante uma violenta tempestade, naufragaram quatro traineiras de Matosinhos. Perderam a vida 152 homens. No programa "Sobreviventes", emitido pela SIC, os testemunhos históricos dos pescadores que travaram uma batalha contra a fúria do mar.
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2 DE DEZEMBRO DE 1994
Achille Lauro afunda-se
Dois dias depois de se ter incendiado, o transatlântico italiano Achille Lauro veio a afundar-se, a cerca de 100 milhas da costa da Somália. Estávamos a 2 de Dezembro de 1994; o navio transportava 579 passageiros. Pelo menos três pessoas morreram e oito ficaram feridas.
Terminava assim, sem glória, a vida de um paquete que tinha tanto de famoso como de azarado: em 1985, o navio fora sequestrado por terroristas palestinianos no Mediterrâneo.Pelo meio, ainda serviu de inspiração a uma ópera.
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FAROL DE ALFANZINA - A FUNCIONAR DESDE 1 DE DEZEMBRO DE 1920
O farol do outro Cabo Carvoeiro
Foi construído num promontório rochoso no lugar de Alfanzina, Praia do Carvoeiro, sobre o oceano Atlântico, no concelho de Lagoa, conhecido à data da sua implantação em 1920, como 'Cabo Carvoeiro do Algarve'. Trata-se de uma torre branca, quadrangular, em alvenaria, com edifício anexo encimada por uma lanterna cilíndrica vermelha.
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30 DE NOVEMBRO DE 1994
Paquete Achille Lauro em fogo
O transatlântico italiano Achille Lauro pegou fogo quando viajava com 579 passageiros pela costa Leste de África, em direcção às Ilhas Seychelles. Pelo menos três pessoas morreram e oito ficaram feridas.
Um paquete deveras azarado: Em 1985, o navio fora sequestrado por terroristas palestinianos no Mediterrâneo.
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HÁ UM ANO FOI NOTÍCIA
GOOGLE HOMENAGEIA MARK TWAIN - O escritor que começou por ser condutor de barcos a vapor
O Google lembra esta quarta-feira o escritor e jornalista americano Samuel Clemens, conhecido como Mark Twain, no dia que marca 176 anos de seu nascimento. No cabeçalho da página do motor de busca aparece um desenho de crianças pintando a palavra "Google", uma referência aos personagens infantis que povoavam os romances de Twain.
Numa viagem de barco pelo Mississippi em direcção a Nova Orleans, Twain, inspirado pelo trabalho do piloto Horace E. Bixby, decidiu seguir a carreira de condutor de barco a vapor. Era uma ocupação bem remunerada, com salário estimado em 72.400 dólares anuais, mas que exigia amplo conhecimento do rio e seus diversos portos e paragens. Twain estudou meticulosamente os 3.200 km do Mississippi por mais de dois anos, até finalmente receber a sua licença de piloto em 1859.
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CONSTRUÇÃO DA PONTE SOBRE O TEJO
O pontão da ponte (lado de Lisboa), terá a altura da Torre dos Clérigos
A 29 de Novembro de 1962, o "Diário de Lisboa" trazia a construção da ponte sobre o Tejo à primeira página. Destacava-se, em manchete, o facto de 1.500 pessoas trabalharem já nos estaleiros, visitados nesse dia por comitiva governamental.
A página 12 surgia pejada de pormenores sobre esta obra de grande envergadura.
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27 DE NOVEMBRO DE 1807
Família real portuguesa embarca para o Brasil
Em Lisboa, a movimentação no porto era mais intensa a cada dia. Carruagens, arcas e caixotes cheios de louças, documentos, a baixela real e mais tesouros. Centros de mesa, jóias e metade de todo o dinheiro que circulava no país.
"Naquele 27 de Novembro, amanheceu chovendo em Lisboa e as carruagens tiveram dificuldade para atravessar as ruas cheias de lama até o cais de Belém, onde tinham poucos navios para tantos passageiros.
Foi um grande tumulto, com caixas e bagagens para todos os lados. No fim embarcaram a Família Real, com os nobres, os ministros, juízes, alguns padres e soldados.
Foi um dia de dolorosas separações para as famílias que depois disso ficaram divididas por um oceano".
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VIAJANDO PELA HISTÓRIA DO PORTO DE LISBOA - 1902
Quando os passageiros dos vapores viam a capital ao longe
"Hoje, temos a noticiar a pratica de uma louvavel iniciativa, que se refere ao desembarque dos passageiros de todos os grandes vapores que, passando pelo nosso porto, apenas aqui se demoram algumas horas, sem que, até agora, fosse possivle proporcionar aos seus passageiros a facilidade e commodidade de desembarcarque, que lhes permitisse o virem a terra e em terra se demorarem as horas que o vapor estivesse no Tejo"