19 DE FEVEREIRO DE 1855 - Primeira previsão internacional do tempo

Em Novembro de 1854, um forte vendaval no Mar Negro destruiu completamente a frota conjunta da Inglaterra, França e Turquia, países que lutavam na Guerra da Crimeia. Eram as forças da natureza guiando os destinos do homem. Para evitar novas surpresas meteorológicas no futuro, Napoleão III encarregou Urbain Leverrier, astrónomo e director do Observatório de Paris, de estudar o fenómeno.

REPORTAGEM RTP

Investigadores vão procurar barcos naufragados na baía do Funchal

Está em marcha um projecto para mergulhar em busca de embarcações naufragadas na baía do Funchal. Por agora encontra-se em fase de pesquisa documental, mas já recebeu autorização para avançar no mar.

VIAJANDO PELA HISTÓRIA DO PORTO DE AVEIRO

As fúrias de José Labareda

No relato da ocorrência, o fiscal refere que tendo em conta os factos decorridos "numa obra do Estado", deveria ser dado conhecimento da mesma às autoridades. Assim, acompanhou a vítima ao Regedor de São Jacinto que referiu não ter competências para tratar o assunto. De seguida reportou ao Cabo do Mar que também afirmou não ter competência pelo facto de a ocorrência não decorrer dentro de uma embarcação. Por fim acompanhou o agredido a casa do enfermeiro da Escola de Aviação-Naval Gago Coutinho para cuidar dos ferimentos na cabeça e peito.

17 DE FEVEREIRO DE 1869

Nasce Gago Coutinho

Gago Coutinho concebeu o primeiro sextante com horizonte artificial a ser usado a bordo das aeronaves. Com o apoio desse instrumento, realizou a primeira travessia aérea do Atlântico Sul, entre Lisboa e o Rio de Janeiro, na companhia de Sacadura Cabral. Executou levantamentos geográficos dos territórios ultramarinos determinantes para a cartografia. Ficou célebre. “É um apaixonado pela vida e pelo saber. Um homem à frente do seu tempo”*.
Passam hoje 143 anos do nascimento de um homem que integra, de pleno direito, lugar de honra na Galeria dos Grandes Portugueses.

ODISSEIA COMEÇOU A 16 DE FEVEREIRO DE 1980

2 DE DEZEMBRO DE 1983 - Tollan: finalmente a cambalhota

A 16 de Fevereiro de 1980, no meio de um cerrado nevoeiro no estuário do Tejo, o cargueiro sueco Barranduna colide, junto do Cais do Tabaco, com o porta-contentores inglês Tollan. Este último vira-se, com a quilha para cima, tendo, mais tarde, flutuado até junto ao Cais das Colunas. Durante três anos, oito meses e quinze dias, todas as tentativas realizadas no sentido de o por novamente a flutuar revelam-se infrutíferas. Os lisboetas passam a viver na expectativa de que uma dessas tentativas consiga fazer com que a quilha do navio naufragado dê a volta, ficando novamente em posição de poder navegar. Inúmeras anedotas e rábulas são criadas tendo por tema o Tollan. Até que, a 2 de Dezembro de 1983, uma grua gigante consegue finalmente voltá-lo.

Trafaria Praia

O "Trafaria Praia" e o "São Paulus" pertencem à classe alemã. Foram construídos pelo Estaleiro Schell & Johnhk, em Hamburgo, em 1959. Têm capacidade para 275 e 293 passageiros respectivamente, distribuídos por dois salões e dois tombadilhos, com instalações sanitárias.

Descoberto navio do século XIX durante dragagens no porto da Horta

Um navio de madeira do século XIX, forrado em cobre, foi decoberto no fundo do mar durante as operações de dragagem no novo cais de passageiros do porto da Horta, nos Açores, revelou um invetsigador que acompanhou o achado.

Experiências de TSF no Cruzador D. Carlos

A 26 de Maio de 1902, são efectuadas mais algumas experiências de T.S.F. Trocaram-se mensagens entre a estação de semáforos de Cascais e o cruzador “D. Carlos”; a estação estava apetrechada com um equipamento da marca Slaby & Arco.
Esta experiência de T.S.F. apenas mereceu umas linhas explicativas do feito na imprensa da época. Entre outras noticias apenas o título «Telegraphia sem fios» se destacava.

O salvamento heróico do «Veronese»

Os Bombeiros Voluntários de Matosinhos-Leça comemoram o centenário do salvamento heróico do "Veronese", um navio inglês com destino à América do Sul que encalhou a 350 metros da costa. Dos 232 passageiros que seguiam a bordo, os voluntários salvaram 90, com fracos meios e soluções improvisadas. Um feito que os colegas de profissão recordam, agora, com orgulho e "uma sensação de dever cumprido".

VEJA UM FILME DE 1913

O Naufrágio de Veronese

Vídeo da Invicta Film disponibilizado pela Cinemateca Nacional.

8 DE FEVEREIRO DE 1904

Começa a Batalha de Port Arthur

Depois de apoiar o desembarque das suas forças no norte da Coreia, a esquadra japonesa dirigiu-se para Port Arthur com o objectivo de impedir a saída dos navios russos do porto. A declaração de guerra oficial do Japão à Rússia foi emitida a 8 de Fevereiro, mas entregue em Moscovo no dia 10 de Fevereiro de 1904.

1934

Londrinos ficam com o Tejo... e com o Douro também

"Está concluído mais um navio do programa naval em execução: o contra-torpedeiro «Tejo», construído em Portugal e por operários portugueses, nos estaleiros da Sociedade de Construções Navais, navio que, por sinal, não ficará, bem como o «Douro», pertencendo à Armada Portuguesa, pois foram os dois cedidos, em condições especiais, à casa inglesa Vickers, que assim o pediu ao govêrno português, para satisfazer uma encomenda urgente que teve de um país sul-americano".

3 DE FEVEREIRO DE 2006

Al Salam Boccaccio 98 afunda-se devido a incêndio no porão - Mais de 1000 mortos

Um incêndio a bordo do ferry egípcio Al Salam Boccaccio 98 [IMO nb - 6921282] espoletou uma série de incidentes que levaram ao seu naufrágio no Mar Vermelho, a 3 de Fevereiro de 2006, causando mais de 1 000 mortos.
As investigações preliminares indicavam que um camião havia irrompido em chamas no porão de carga do navio Ro-Ro. Após tentativas da tripulação para extinguir o fogo, os esforços do capitão para rodar o navio de volta fez com que este adornasse e afundasse, já que na altura tanto o vento como o mar estavam muito agitados. Alguns dos sobreviventes afirmam que o adornamento ocorreu pouco antes do naufrágio.

MAIS DE 5 MIL MORTOS

30 de Janeiro de 1945: Naufrágio do navio Wilhelm Gustloff

No final de Janeiro de 1945, a poucas semanas do fim da Segunda Guerra Mundial, multidões de alemães estavam em fuga do cerco soviético no centro da Europa. Enfrentando temperaturas de 20 graus Celsius negativos, o formigueiro humano vinha em direcção à costa do Mar Báltico. Na maioria eram mulheres e crianças, com a expectativa de entrar num navio com destino ao Ocidente.

24 DE JANEIRO DE 1808

Família Real chega ao Brasil

A 29 de Novembro de 1807, a família real, acompanhada de um imenso séquito de fidalgos, de altos funcionários, e da tropa que havia disponível na capital, embarca para o Brasil. No dia seguinte, o general Junot entrava em Lisboa, ainda a tempo de aprisionar alguns navios do comboio real, mais retardatários na partida, e que não tiveram oportunidade de escapar. A viagem foi cheia de peripécias, devidas ao pavor que se apoderou dos fugitivos. Por último, ainda, fortes temporais dispersaram a frota, sendo parte dela obrigada a aportar na Bahia, onde a corte desembarcou. a 24 de Janeiro de 1808.

ENTROU EM FUNCIONAMENTO A 23 DE JANEIRO DE 1923

Farol de Vila Real de Sto. António

Ligado à rede de distribuição pública de energia eléctrica em 1947, viu a máquina de relojoaria que movimentava o aparelho substituída por motores de rotação; em 1950 foram-lhe instalados vários sistemas de alarmes automáticos sonoros e luminosos, a exemplo do que pouco antes se fizera em Aveiro, no Cabo da Roca e no Cabo de Santa Maria. Dez anos mais tarde recebeu o ascensor para acesso à lanterna.
 

QUANDO UM NAVIO FICA PARA A HISTÓRIA

Desvio do «Santa Maria» a 22 de Janeiro de 1961

O desvio do paquete 'Santa Maria' começa na madrugada de 22 de Janeiro de 1961, com a entrada de vários membros na ponte de comando do navio, e durante vários dias vai concentrar as atenções de todo o mundo para a primeira acção política deste género. Inicia-se um acontecimento que vai marcar o tom da contestação a Salazar, ao regime e à política colonial.

VIAJANDO PELA HISTÓRIA

Latas de conserva da Ramirez encontradas na despensa de Hitler

No ano em que morreria Dona Maria II e rebentava a guerra da Crimeia, o andaluz Sebastian Ramirez descia o Guadiana e fundava em Vila Real de Santo António a primeira conserveira portuguesa. O investimento combinava a preparação de atum em salmoura com a produção de tecidos e fardas. Mas depressa a família abandonou o têxtil e se concentrou no negócio que lhe daria fama e proveito.

«DORI» afundou a 16 de Janeiro de 1964

O "Edwin L. Drake", agora "Dori", não tem nada a ver com os “nossos” dóris da pesca do bacalhau. Lançado à água em 1943, pela War Shipping Administration (International Freighting Corp) dos Estados Unidos da América, com o nome de Edwin L. Drake, começou por ser um Liberty-ship, participando na "Operação Overlord", o desembarque na Normandia, a 6 de Junho de 1944 (Dia D).

A 15 DE JANEIRO DE 1950 PASSOU A FUNCIONAR COMO FAROL AERO-MARÍTIMO

Farol de Sines

Este farol foi estabelecido no fim da primeira quinzena do mês de abril de 1880.
O edifício do farol era composto de três corpos, sendo os dois inferiores compostos, cada um, de um pavimento, e o superior constituído por uma torre cilíndrica, tendo no coroamento uma varanda de ferro, e na parte superior um corpo cilíndrico de menor diâmetro, sobre o qual assentava a lanterna.