SHIF2DC: Madeira quer ser referência europeia na inovação portuária

  A Gare Marítima da Madeira acolheu dia 27 a Assembleia-geral do SHIFT2DC. Um projeto financiado pelo programa Horizon Europe que reúne 33 parceiros de 10 países, incluindo universidades, empresas, centros de investigação e entidades públicas, sob a coordenação do INESC, dedicado à modernização das infraestruturas energéticas através da utilização de corrente contínua (CC). Uma tecnologia que permite aumentar a eficiência e reduzir o impacto ambiental.

Na abertura dos trabalhos, aPresidente da Administração dos Portos da Região Autónoma da Madeira (APRAM, SA), Paula Cabaço, destacou que o SHIFT2DC “reúne alguns dos melhores parceiros europeus na construção de infraestruturas energéticas mais eficientes e mais sustentáveis”, sublinhando que, apesar da pequena dimensão do Porto do Funchal e da condição ultraperiférica da Região, “a Madeira tem a ambição e a determinação de quem quer fazer parte da solução”.

VIAJANDO PELA HISTÓRIA DO «SANTA MARIA MANUELA»

UM NAVIO NASCE DE UM CASCO

  O Santa Maria Manuela sofreu uma série de mudanças estruturais ao longo dos anos, desde a remoção dos mastros até à instalação de uma ponte de navegação. O navio seguiu a evolução dos tempos que ditaria o fim da pesca por linha e dos doris.

Em 1993, o navio foi considerado obsoleto, foi desmontado e apenas permaneceu o casco em aço. No ano seguinte, foi criada a Fundação Santa Maria Manuela, um projeto que reuniu 17 instituições sob um único objetivo: recuperar o navio. Mas só em 2007, após o casco ter sido comprado pela empresa Pascoal, é que começaria a renovação. Este projeto levou quatro anos a terminar.

POR JOSÉ MARIA COSTA

Cidades, portos e serviços logísticos

  Face aos novos desafios e metas comunitárias, foi necessário elaborar estratégias de desenvolvimento regionais para que cada região tenha um percurso definido no intuito de progredir nos indicadores de desenvolvimento regional, coesão, inovação e sustentabilidade. Para este efeito a CCDR Norte desenvolveu um conjunto de fóruns e debates setoriais em toda a região para construir a sua Estratégia Norte 2030.

O Conselho Regional do Norte aprovou a Estratégia Norte 2030 que consensualizou entre os diversos atores regionais as grandes orientações estratégicas de desenvolvimento do Norte de Portugal e que relativamente à atividade portuária tem a seguinte formulação:

“O porto comercial de Leixões, infraestrutura essencial à internacionalização da economia regional, assumiu já uma posição de referência no noroeste peninsular, aliando um reconhecido e exemplar desempenho na movimentação de cargas, a uma crescente diversificação da oferta de serviços, na qual sobressaem a atração de atividades logísticas de proximidade e a dinamização do turismo de cruzeiros. (…)

SUGESTÃO DE LEITURA

Tu, Moliceiro! A origem do Moliceiro e dos seus painéis

  "... Há-os com o costado por pintar, há-os todos negros, com o pescoço esguio do cisne... barcos estranhos, com o leme estrambólico atravessado por um pau... este lindo barco serve para tudo. Vai à pesca, carrega o sal e o moliço."
Raúl Brandão - 1920

"... É um momento solene. Aí para baixo é a ria de Aveiro, quarenta quilómetros de costa, vinte quilómetros para o interior, terra firme e água rodeando, todas as formas que podem ter as ilhas, os istmos, as penínsulas, todas as cores que podem ter o rio e o mar. O viajante fez bem as suas orações: não há vento, a luz é perfeita, as infinitas águas da ria são um imóvel lago. (...) A ria, hoje, tem um nome que bem lhe quadra: chama-se solidão, fala com o viajante, ininterruptamente fala, conversas de água e limosas algas, peixes que param entre duas águas, sob a reverberação da superfície. (..). Não há destinos definitivos, mas é verdade que os houve tão duradouros que só agora começa a ver-se-lhes o fim: é o caso do moliceiro e da apanha do moliço."
José Saramago, Viagem a Portugal

Marinha Portuguesa coordenou o salvamento de 589 pessoas em 2025

  A Marinha Portuguesa, através dos Centros de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo (MRCC), registou, no ano de 2025, um total de 511 acções de busca e salvamento, em que foram salvas 589 pessoas.

Na área de responsabilidade do MRCC Lisboa foram coordenadas 318 ações de Busca e Salvamento, que resultou no salvamento de 433 pessoas. Na área de responsabilidade do MRCC Delgada foram coordenadas 135 ações de Busca e Salvamento, em que foram salvas 78 pessoas. E na área de responsabilidade do Subcentro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo do Funchal (MRSC Funchal) foram coordenadas 58 ações de Busca e salvamento, que resultou em 78 vidas salvas.

Por Teresa Barros Cardoso

A Importância da ECA do Atlântico Nordeste

  Proposta inicialmente por Portugal, a designada ECA do Atlântico Nordeste assume enorme importância não apenas para defesa dos oceânicos ecossistemas atlânticos mas também da saúde das populações respectivas nações adjacentes.

Uma questão fica, porém, em aberto: como se fará a consequente vigilância, fiscalização e imposição das regras aprovadas. Uma conversa com Teresa Barros Cardoso, uma das intervenientes em todo o processo desde o seu início.

PARA OS PORTOS AÇORIANOS

LANÇADO CONCURSO PÚBLICO INTERNACIONAL PARA AQUISIÇÃO DE DOIS REBOCADORES ELÉCTRICOS

 A Portos dos Açores, S.A. (PA) acaba de lançar um procedimento de concurso público internacional com vista à aquisição de dois rebocadores elétricos de 70 toneladas, para funcionamento nas infraestruturas portuárias do arquipélago, o que permitirá a renovação dos equipamentos de que a PA dispõe atualmente e assegurará, em simultâneo, o aprofundamento da sua aposta na descarbonização e sustentabilidade ambiental.
A frota de rebocadores da administração portuária açoriana integra neste momento quatro navios para operações de reboque, dos quais três se encontram em final da respetiva vida útil, apresentando 22, 23 e 28 anos de antiguidade e comportando capacidades de trabalho já desajustadas para as solicitações que presentemente se vão colocando nos portos daquela Região. Esta aquisição visa também criar redundância operacional, alargando para cinco o número de rebocadores disponíveis na Região Autónoma dos Açores.

A opção por rebocadores elétricos enquadra-se na tendência global de descarbonização e sustentabilidade na indústria marítima, havendo nos Açores, também, orientações do Governo Regional para se apostar na mobilidade elétrica, nas suas diferentes vertentes, desde logo porque parte significativa da produção de energia nas ilhas já se funda em fontes renováveis, como a geotermia, os parques eólicos e os painéis solares industriais.

EDUARDO CABRITA, MSC CRUZEIROS

O nosso objectivo passa por continuar a consolidar-nos enquanto marca

  Eduardo Cabrita, direCtor geral da MSC Cruzeiros, faz um balanço sobre a aCtividade da companhia em Portugal e sublinha a importância do mercado nacional.

Portugal tem vindo a ter um peso cada vez maior, porque os cruzeiros têm vindo a aumentar cada vez mais em termos de popularidade. De acordo com dados da CLIA divulgados em agosto de 2025, os portos portugueses receberam em 2024 aproximadamente 1,85 milhões de passageiros de cruzeiros, com Lisboa a destacar-se como o porto mais movimentado, com 763 652 passageiros e , nos últimos dois anos, 31% dos passageiros realizaram um cruzeiro pela primeira vez, o que reflete a capacidade do setor para atrair novos clientes.

A MSC Cruzeiros tem sentido também o aumento do número de passageiros e tem vindo a crescer ano após ano, o que tem resultado numa maior preponderância de Portugal na estratégia global da companhia.

Accelleron e Hyundai Marine Solution juntas para acelerar a digitalização marítima

 A Accelleron e a Hyundai Marine Solution (HMS), divisão digital e de pós-venda do grupo HD Hyundai, firmaram um acordo estratégico para desenvolver soluções digitais conjuntas que melhorem a integração entre plataformas de gestão e otimização de desempenho naval. A parceria cobre tanto novas construções como navios em operação e prevê a aplicação das soluções LOREKA360° Tekomar XPERT Engine e Turbo Insights em cerca de 500 embarcações da frota Hyundai.

O objetivo é criar sinergias entre os sistemas digitais das duas empresas, combinando as capacidades do Integrated Smart Ship Solution (ISS 2.0) e do modelo de otimização baseado em IA OceanWise, da HMS, com as ferramentas da Accelleron focadas na monitorização de motores e turbocompressores.

VIAJANDO PELA HISTÓRIA

As várias vidas do Cais do Sodré

Conhece o bairro dos Remolares? Agora é mais conhecido por Cais do Sodré, uma zona que já foi perigosa para a saúde pública, um local de espiões da Segunda Grande Guerra e o sítio de eleição para as classes altas. Paralelamente, foi frequentado por marinheiros e prostitutas. Eis parte da história deste cais.

Bairro dos Remolares. Era assim que era conhecido o Cais do Sodré no início do século XIX. Era uma área muito poluída, com praias fluviais sujas de lama, como a Praia da Boavista. Era um caso grave: “uma vez que os resíduos da cidade eram frequentemente despejados, tornava-se uma séria ameaça à saúde pública”, escrevem os investigadores.
 

Novo Edifício Multiusos do Porto da Horta

Portos dos Açores lançou o concurso da Empreitada de Construção

 A Portos dos Açores lançou o concurso da Empreitada de Construção do Novo Edifício Multiusos do Porto da Horta, na Ilha do Faial. Após o concurso anterior ter ficado deserto foi agora lançado um novo procedimento, com um valor base de três milhões de euros, acrescidos de IVA.

O prazo para apresentação das candidaturas termina a 19 de fevereiro e as obras têm um prazo de execução de 20 meses, tal como se pode ler no anúncio publicado em Jornal Oficial.

Portos da UE movimentaram 3,4 mil milhões de toneladas em 2024

  Os portos marítimos da União Europeia movimentaram cerca de 3,4 mil milhões de toneladas de carga (peso bruto) em 2024. Trata-se de um volume em linha com o de 2023, mas inferior ao recorde alcançado na última década, e que se situou nos 3,6 miil milhões de toneladas em 2019.

De acordo com o Eurostat, organismo estatístico da União, o porto de Roterdão, nos Países Baixos, continua a ocupar a primeira posição, tendo movimentado 397 milhões de toneladas em 2024. O de Antuérpia, na Bélgica, ocupa o segundo lugar, com 244 milhões, seguindo do de Hamburgo, na Alemanha, com 97 miilhões.

VIAJANDO PELA HISTÓRIA DO «SANTA MARIA MANUELA»

Os barcos Dori

 No convés do Santa Maria Manuela seguiam dezenas de barcos dori - pequenos barcos rasos. Estes navios só eram colocados sobre as águas, depois do capitão ter verificado as condições necessárias e dado a ordem: "Baixemos estas embarcações e que Deus esteja connosco".

Cada barco dori transportava um pescador. Depois de pousar nos mares gelados, cada homem seguia o seu próprio destino com a ajuda de lemes ou de uma pequena vela. Por vezes navegavam a milhas de distância do SMM e desapareciam no meio do forte nevoeiro. Os pescadores passavam 13 horas consecutivas nos barcos dory e lançavam centenas de metros de linha com anzóis e isco para a água.

VIAJANDO PELA HISTÓRIA DO «SANTA MARIA MANUELA»

As Campanhas

  No convés do Santa Maria Manuela estavam 50 doris - pequenos barcos de pesca rasos. Estas embarcações foram colocadas na água a pedido do comandante: "Baixemos estas embarcações e que Deus esteja connosco".

Cada dori levava um pescador. Depois de pousar nos mares gelados, cada homem seguiu o seu próprio destino com a ajuda de lemes ou de uma pequena vela. Por vezes, navegaram quilómetros desde o SMM e desapareciam no meio do forte nevoeiro. Os pescadores passaram 13 horas consecutivas sozinhos nos doris. Lançaram centenas de metros de linha com anzóis e isco na água, na esperança de ter sorte.

Se tudo corresse bem, um único pescador poderia pescar meia tonelada de bacalhau num só dia. Há relatos de naufrágios de doris devido ao peso das suas capturas, tal foi a vontade e o entusiasmo dos pescadores.

Conselho para a Exploração do Mar recomenda «captura zero« da enguia europeia em 2026

  O Conselho Internacional para a Exploração do Mar (ICES, na sigla em inglês) emitiu um parecer científico urgente recomendando que, para o ano de 2026, as capturas da enguia europeia (Anguilla anguilla) em todos os habitats sejam reduzidas a zero.

Esta recomendação, fundamentada no princípio da precaução, aplica-se tanto a capturas comerciais como recreativas em todas as fases da vida da espécie, incluindo a apanha de enguias-de-vidro (conhecidas em Portugal como meixão) para fins de aquacultura e repovoamento. Desde 2021, aliás, a recomendação científica tem sido de "zero capturas".

Os pinguins estão de regresso ao Oceanário de Lisboa

 Depois de nove meses de ausência, os pinguins-de-magalhães regressaram a um dos espaços mais emblemáticos do Oceanário de Lisboa, agora profundamente transformado. A reabertura do habitat, no final do Verão, marca a primeira grande remodelação de um espaço original desde a inauguração da instituição, em 1998, e devolve ao público uma nova leitura de um dos ambientes mais icónicos do Oceanário, agora designado como Oceano do Sul.

O espaço foi redesenhado para recriar com maior autenticidade e diversidade as zonas costeiras subantárcticas. Rochas, cascatas, gelo, estalactites e um espaço para nadar com simulação de ondas de maré compõem um ambiente mais dinâmico, onde os pinguins alternam entre terra e água de forma contínua e visível para quem visita.

SUGESTÃO DE LEITURA

Do Mar em Exaltação a Portugal

 "Do Mar em Exaltação de Portugal" é o título de um livro de Gonçalo Magalhães Collaço, editado em 2019, que explora a importância histórica, estratégica e cultural do mar para Portugal. O tema reflete a relação intrínseca entre a identidade portuguesa e o oceano Atlântico, incluindo a sua influência na economia, no imaginário coletivo e na defesa do território. Livro de Gonçalo Magalhães Collaço:
O livro foi apresentado em dezembro de 2019 no Instituto Hidrográfico e foi editado pelas Edições Revista de Marinha.

Biocombustíveis

DHL e CMA CGM avançam com iniciativa conjunta no transporte marítimo

  A DHL Group e a CMA CGM anunciaram um acordo para a utilização conjunta de biocombustíveis de segunda geração no transporte marítimo de contentores, permitindo uma redução estimada de cerca de 25 mil toneladas de CO₂e nas cadeias logísticas internacionais associadas ao serviço DHL GoGreen Plus.

A iniciativa prevê a utilização de 8.990 toneladas métricas de UCOME (Used Cooking Oil Methyl Ester), um biocombustível de segunda geração, que será fisicamente abastecido na frota da CMA CGM. As reduções de emissões são atribuídas aos clientes da DHL através do modelo book & claim, aplicado ao transporte marítimo contratado no âmbito do serviço GoGreen Plus.

Porto do Funchal com maior número de sempre de escalas de cruzeiros em 2025

  O Porto do Funchal sinalizou 331 escalas de cruzeiros em 2025, o maior número de sempre, movimentado cerca de um milhão de pessoas, com 62,9 milhões de euros de receita para a economia regional.
Os dados foram divulgados pelo secretário regional da Economia, José Manuel Rodrigues, em conferência de imprensa, na Gare Marítima do Porto do Funchal.

Do total de 1.024.442 de pessoas que chegaram à região a bordo de navios de cruzeiro em 2025, 746.257 eram passageiros, o que representa um crescimento de 2,24% face a 2024, sendo que a subida é ainda mais visível em comparação com 2023 (624.400 passageiros).

VIAJANDO PELA HISTÓRIA DO «SANTA MARIA MANUELA»

As aventuras nos mares do Norte

 O Santa Maria Manuela foi construído para a pesca do bacalhau. A partida dos navios para as margens da Terra Nova e da Gronelândia foi um momento muito emocionante, quando as famílias se reuniram para se despedirem e contou também com a presença de altas personalidades da Igreja e do Governo.

As lágrimas dos familiares contrastaram com o sentimento de expetativa dos pescadores, que tinham grandes esperanças de regressar a Portugal com os porões dos navios cheios de bacalhau. A pesca era o seu único sustento.