Carta Náutica do Porto de Lisboa | Abril 2024

Mais um número da Carta Náutica do Porto de Lisboa disponível para consulta. Trata-se da edição n.º 164. Boas leituras!

O Centro de Documentação e Informação adquire, disponibiliza e difunde informação relevante para o Porto de Lisboa, sob a forma impressa ou electrónica, tendo em vista não só as necessidades funcionais dos colaboradores da APL – Administração do Porto de Lisboa, S.A., mas também do público em geral.

POR SILVANO SILVA

Sines, a expansão da cidade depois do porto (4)

A organização das diferentes áreas consideradas durante a elaboração do plano geral foi realizada por meio de um processo de eliminação, levando em consideração os objetivos e restrições mencionados ameriormente. A necessidade de assegurar a dimensão das áreas,juntamente com o facto de o Porto admitir apenas uma localização alternativa, entre a baía de Sines e São Torpes, e a obrigação de garantir continuidade entre as áreas portuárias e industriais levaram o GAS a propor duas hipóteses.
 

FOR-MAR PRESENTE NA FEIRA DE EMPREGO E CARREIRAS AZUIS

O For-Mar vai estar presente como expositor na Feira de Emprego e Carreiras Azuis, que se realiza a 17 de outubro de 2024, em Lisboa.

O For-Mar realiza formação e consultoria nos vários sectores de atividade da economia azul. As suas competências abrangem as áreas do transporte marítimo, atividades portuárias, pesca e aquicultura, construção naval, marítimo-turística, náutica de recreio, energias renováveis oceânicas, certificação STCW, sustentabilidade, entre outras.

Sines, a expansão da cidade depois do porto (6)

O artigo aborda as mudanças no território de Sines devido à implementação do complexo industrial e do porto de águas profundas. As características naturais da Costa de Sines, aliadas à sua posição estratégica, proporcionaram as condições ideais para o desenvolvimento de um porto de águas profundas. Este porto trouxe à cidade de Sines um maior conforto económico.

9.ª EDIÇÃO: 19 a 22 de NOVEMBRO de 2024 | Inscrições abertas

PROGRAMA DE ESPECIALIZAÇÃO E LIDERANÇA EM ECONOMIA AZUL (PLEA)

O Programa de Especialização e Liderança em Economia Azul (PLEA) tem um objetivo claro: potenciar o aproveitamento económico, social e ambiental do oceano e recursos aquáticos, de forma sustentável e regenerativa, através da capacitação de pessoas com o conhecimento e as ferramentas fundamentais.

Para alcançar este objetivo foi desenvolvido um programa curricular holístico, que inclui a abordagem aos pilares do direito e da economia do mar; a caracterização dos setores de atividade tradicionais e emergentes; a identificação de desafios e oportunidades; a partilha de estratégias eficazes e boas práticas de planeamento, gestão e inovação; e a visão das atuais e futuras carreiras profissionais relacionadas com o oceano.

O Oceano Atlântico está a «morrer»?

Sempre que se tenta fazer uma projeção dos impactos das alterações climáticas no planeta, a questão mais difícil de prever é o comportamento dos oceanos e mares. Sabe-se pouco sobre os resultados do degelo e as consequências das antropogénicas que estão a transformar o mundo.

Tendo em conta que os oceanos produzem oxigénio e captam um terço das emissões de dióxido de carbono lançadas para a atmosfera, o estado de saúde dos oceanos e mares é uma prioridade. No entanto, apenas uma pequena parte destes ecossistemas estão mapeados.

4.ª edição do Prémio Mário Ruivo - Gerações Oceânicas

A 4.ª edição do Prémio Mário Ruivo - Gerações Oceânicas, dirigida a jovens entre os 14 e os 21 anos, visa reforçar a consciencialização sobre a relação crucial entre o Oceano e o clima e continuar a homenagear o legado de Mário Ruivo, pioneiro na defesa do Oceano e no lançamento das temáticas ambientais em Portugal, figura inspiradora na proteção e conhecimento do mar português.

Os jovens ‘cineastas’ podem concorrer individualmente ou em equipa, com filmes com a duração máxima de sete minutos que foquem a temática “O Oceano e as Alterações Climáticas” e que serão avaliados em quatro categorias: Mensagem, Criatividade, Cultura Científica e Futuro.

POR SILVANO SILVA

Sines, a expansão da cidade depois do porto (5)

Em 1972, foi criado o Complexo de Sines, gerido pelo GAS, dando origem ao grande desenvolvimento da região. Com o início das obras portuárias, Sines sofreu um aumento demográfico significativo. Estima-se que apenas 9% das construções em Sines tenham sido feitas antes de 1919. De acordo com Alcídio Carvalho, "uma parte significativa das edificações terá sido construída entre 1971 e 1980, abrangendo a implantação do empreendimento de Sines e a constituição do GAS" (Carvalho, 2005. P.55).

Na década de 1970, o GAS procedeu à expropriação de quase 60% do território, numa iniciativa em grande escala com vários projetos para a implantação de indústrias. Na época, não houve uma grande preocupação com a infraestrutura construída. Os projetos de execução do empreendimento de Sines visavam transformar a cidade num aglomerado de apoio ao complexo portuário.

Tubarões à vista em Portugal?

Estão à procura de alimento, não de banhistas

Com a entrada do Verão, não se alarme se avistar um tubarão na água. No raro acontecimento de se aproximarem da costa, estes animais vêm à procura de comida e o perigo de ataque é quase nulo.

A costa portuguesa torna-se atractiva para estes predadores, especialmente no Verão, por causa de um fenómeno geográfico chamado upwelling (afloramento, em português). Este fenómeno, que consiste na subida das águas das profundidades à superfície, não só faz que a água fique mais fria, mas também traz nutrientes do fundo que desencadeiam maior concentração de zooplâncton, o que atrai presas e predadores.

SUGESTÃO DE LEITURA

Manual de segurança no trabalho em navios roro - José Manuel Almeida, Mário Pedro Alexandre

A importância da segurança ocupacional em navios Ro-Ro e do desenvolvimento de uma cultura de segurança focalizada na promoção de atitudes e de boas práticas de trabalho/segurança é o principal tema abordado nesta publicação de carácter técnico, que pretende, de uma forma ordenada e sistemática, propiciar aos trabalhadores marítimos que exerçam funções a bordo de navios Ro-Ro, um instrumento de apoio que lhes permita consolidar os conhecimentos necessários ao desenvolvimento das competências que lhes são exigidos em matéria de segurança.

CLUBE DE ROBÓTICA DA ENIDH

O Clube de Robótica é aberto a todos os professores e alunos da Escola Superior Náutica Infante D. Henrique (ENIDH) que queiram transmitir aprender e consolidar conhecimentos no âmbito da Robótica.

Transpor a teoria para a prática é um dos objetivos da criação deste Clube. Através dele, os professores e estudantes da ENIDH conseguem chegar a projetos reais nas áreas de automação, visão computacional, machine learning e controlo, proporcionando, desta forma, uma cultura de empreendedorismo e independência.

O que são as áreas marinhas protegidas e porque são tão importantes?

A ideia de que as AMPs não são incompatíveis com atividades económicas – e que até podem resultar numa maior produtividade pesqueira – foi demonstrada num estudo recente, publicado na revista científica Scientia Marina. A análise concluiu que a criação destas zonas resultou em benefícios para a pesca comercial em 25 países e para o turismo em 24.

Comemorações do Dia do Porto de Sines aproximam a comunidade do porto

A celebrar o quinquagésimo terceiro aniversário da criação do Gabinete da Área de Sines no dia 19 de junho, o Porto de Sines voltou a abrir portas à comunidade e proporcionou aos participantes atividades variadas, desde a oportunidade de realizar um passeio marítimo pela área portuária, bem como visitar o laboratório de Ciências do Mar (CIEMAR) e realizar batismos de stand up paddle e mergulho, ou ainda experimentar um jogo de street basket no Pontal.

JOSÉ ARCHER

Vigilância balnear devia ser alargada «idealmente» para todos os fins de semana

O presidente da Associação Bandeira Azul da Europa defende o alargamento do período oficial de vigilância balnear, considerando que idealmente deveria abranger todos os fins de semana com bom tempo, de forma a reduzir o número de acidentes.

“Idealmente, se tivéssemos todos os fins de semana [com bom tempo], pelo menos, as zonas balneares vigiadas, garantidamente que iríamos reduzir drasticamente o número de acidentes”, disse José Archer, à margem da apresentação das praias, marinas e embarcações com Bandeira Azul este ano.

3.º Encontro da Rede de Estações Náuticas

Decorreu, com grande sucesso, o 3.º Encontro da Rede das Estações Náuticas de Portugal, em Vilamoura. O evento teve o apoio financeiro e logístico dos anfitriões: Estação Náutica de Vilamoura, coordenada pelo Município de Loulé, a Marina de Vilamoura e a Entidade Regional de Turismo do Algarve.

A “bordo” tivemos uma grande “tripulação” (93 “marinheiros”), vinda de todos os cantos de Portugal (do litoral e de águas de interior). Foram dois dias de diálogo e trabalho cooperativo e inspirador para a economia azul sustentável.

APDL impulsiona transição para transporte elétrico em colaboração inovadora com o IKEA e KLOG

A Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo, S.A. (APDL) colabora na iniciativa revolucionária para a implementação de veículos elétricos no transporte de mercadorias em Portugal. Terça-feira, 18 de junho, foi apresentado na sede da KLOG o camião elétrico da KLOG que realizará o transporte de mercadorias do IKEA para o Porto de Leixões. O evento, que contou com a presença de Hugo Lopes, da Direção Desenvolvimento e Sustentabilidade da APDL, e representantes do IKEA, Scania e KLOG, visou promover a sustentabilidade e reduzir as emissões de carbono no setor logístico.

Esta transição elétrica é resultado do desafio lançado em 2023 pela IKEA Supply Chain Operations e pelo Scania Group, marcando um avanço ousado no mercado português, onde a eletrificação do transporte pesado ainda enfrenta desafios consideráveis.

Populações urbanas têm visão pouco realista dos ecossistemas costeiros

As pessoas que moram em zonas urbanas têm uma visão menos realista dos ecossistemas costeiros e uma menor propensão a ações ambientais, do que as que vivem nas zonas suburbanas. É o que sugere uma nova investigação do Instituto Nacional de Padrões e Tecnologia (NIST), que analisou dados de 1.400 habitantes de oito Estados da costa leste dos Estados Unidos.

Para os autores, trata-se de uma “síndrome de conhecimento urbanizado”, um pensamento linear que acaba por prejudicar os ecossistemas naturais e dificultar a resiliência da comunidade a desastres naturais. Alguns dos exemplos dados é o facto destas pessoas verem a sobrepesca como um problema que afeta exclusivamente os peixes, ou de olharem para as estruturas de defesa costeira como algo que evita a erosão sem algum impacto no mar.

Portugal reúne vantagens para se tornar uma potência no sector da aquacultura

Portugal tem vindo a criar condições para desenvolver uma aquacultura moderna e apresenta vantagens competitivas na produção de peixes planos, de bivalves e algas, e também de robalo e dourada. A produção de salmão em larga escala, na costa Norte, também tem suscitado o interesse de investidores.

Às condições geográficas e vasta costa junta-se uma rede de conhecimento e de serviços de apoio com potencial para promover o desenvolvimento da aquacultura em Portugal.

Navio «único» desenterrado em Lisboa está preso num armazém à espera de destino

Arqueólogos propuseram que navio Boa Vista 5, do século XVII, o “mais bem preservado em Portugal”, fique no Centro Nacional de Arqueologia Náutica e Subaquática para ser conservado. Decisão tarda.

VILA DO CONDE

Que riscar um barco continue a fazer parte do nosso ADN

Em Vila do Conde, o Centro de Artes Náuticas (CdAN) é a materialização da partilha de conhecimento sobre a arte da construção naval em madeira.

Por aqui, sabe-se que “a madeira tem segredos” e que um barco de madeira não nasce de uma penada, que cresce das cavernas e da sala do risco. Sabe-se que há lavassas e que há um ou outro couce e um fio de calafeto que ajudam a manter o barco à tona. Por aqui, com alguma tristeza, até se admite que o trabalho está “empachado”, que a arte de moldar e de torcer a madeira — e, já se sabe, “a madeira tem mais arte” — na construção naval tem os dias contados e que é preciso contrariar essa lapalissada.