Luísa Roque nomeada para o Conselho de Administração da APL e APSS

  Luísa Maria do Rosário Roque foi nomeada vogal do Conselho de Administração dos Portos de Lisboa e de Setúbal e Sesimbra para o mandato 2025-2027. A nova vogal junta-se assim a Vítor Caldeirinha, presidente da APL – Administração do Porto de Lisboa e da APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, e aos três vogais, Ana Lemos, Nuno Viterbo e Paulo Ventosa.

Luísa Maria do Rosário Roque é licenciada em Gestão de Empresas – Contabilidade e Finanças pelo ISLA, mestre em Auditoria pelo ISCAL, com especialização em governação e desempenho dos portos comerciais, e pós graduada em Mercados Financeiros. Encontra se a concluir o doutoramento (DBA) no ISCTE – Instituto Universitário de Lisboa, com investigação centrada no desempenho portuário marítimo como ferramenta de gestão, segundo a teoria dos recursos e a teoria institucional.

Carta Náutica do Porto de Lisboa | DEZEMBRO 2025

  Sugerimos a leitura de mais um número da Carta Náutica do Porto de Lisboa. Trata-se da edição n.º 184. Boas leituras!

O Centro de Documentação e Arquivo adquire, disponibiliza e difunde informação relevante para o Porto de Lisboa, sob a forma impressa ou electrónica, tendo em vista não só as necessidades funcionais dos colaboradores da APL – Administração do Porto de Lisboa, S.A., mas também do público em geral.

Primeiro-Ministro destaca conectividade estratégica de Sines ao serviço da economia nacional

  O Auditório da APS – Administração dos Portos de Sines e do Algarve, SA acolheu a cerimónia de contratos de investimento da aicep Portugal Global, que teve lugar no dia 20 de janeiro e contou com a presença do Primeiro-Ministro, Luís Montenegro.

Os seis projetos formalizados somam um total de investimento da ordem dos 3,5 mil milhões de euros, dois deles a instalar na ZILS – Zona Industrial e Logística de Sines, nomeadamente a CALB e a TOPSOE Battery Materials, o primeiro com um total de investimento a rondar os 2.000 milhões de euros, enquanto o segundo totaliza cerca de 110 milhões de euros. Juntos, estes novos projetos criarão cerca de 1.900 novos postos de trabalho na região de Sines.

Marinha Portuguesa coordenou o salvamento de 589 pessoas em 2025

  A Marinha Portuguesa, através dos Centros de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo (MRCC), registou, no ano de 2025, um total de 511 acções de busca e salvamento, em que foram salvas 589 pessoas.

Na área de responsabilidade do MRCC Lisboa foram coordenadas 318 ações de Busca e Salvamento, que resultou no salvamento de 433 pessoas. Na área de responsabilidade do MRCC Delgada foram coordenadas 135 ações de Busca e Salvamento, em que foram salvas 78 pessoas. E na área de responsabilidade do Subcentro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo do Funchal (MRSC Funchal) foram coordenadas 58 ações de Busca e salvamento, que resultou em 78 vidas salvas.

O Porto de Leixões | Do Património Industrial à Memória:

As obras do Porto de Leixões e a evolução do tráfego marítimo.

  Esta Dissertação em Património, Artes e Turismo Cultural, visa relacionar o Património Industrial e as memórias do Porto de Leixões com as grandes obras marítimas associadas à evolução do tráfego marítimo, na primeira metade do século XX.

O desenvolvimento portuário está associado a variadíssimos fatores históricos, políticos e económicos, que de certa forma interferiram diretamente com o desenvolvimento e crescimento dos portos em Portugal. Olhando para Leixões, abordaremos neste trabalho um segmento histórico que
permitirá perceber variados acontecimentos ao longo da primeira metade do século XX. Um porto entre guerras, um porto integrado num conceito social e económico.

Tiago Pitta e Cunha

Além da atmosfera, o oceano é o herói climático esquecido do planeta

  O oceano é o maior ecossistema da Terra e o nosso mais importante aliado na regulação do clima. Embora as discussões sobre o aquecimento global se foquem frequentemente nas emissões de carbono para a atmosfera, é nas águas profundas e superficiais dos nossos mares que reside o verdadeiro "herói" silencioso.
Desde o início da era industrial, o oceano absorveu cerca de 90% do excesso de calor gerado pelas emissões de gases de efeito estufa e aproximadamente 25% de todo o dióxido de carbono (CO2) emitido pelo homem. Sem esta capacidade de absorção, a temperatura da atmosfera já teria subido de forma catastrófica, tornando vastas regiões do planeta inabitáveis.

Por Teresa Barros Cardoso

A Importância da ECA do Atlântico Nordeste

  Proposta inicialmente por Portugal, a designada ECA do Atlântico Nordeste assume enorme importância não apenas para defesa dos oceânicos ecossistemas atlânticos mas também da saúde das populações respectivas nações adjacentes.

Uma questão fica, porém, em aberto: como se fará a consequente vigilância, fiscalização e imposição das regras aprovadas. Uma conversa com Teresa Barros Cardoso, uma das intervenientes em todo o processo desde o seu início.

PARA OS PORTOS AÇORIANOS

LANÇADO CONCURSO PÚBLICO INTERNACIONAL PARA AQUISIÇÃO DE DOIS REBOCADORES ELÉCTRICOS

 A Portos dos Açores, S.A. (PA) acaba de lançar um procedimento de concurso público internacional com vista à aquisição de dois rebocadores elétricos de 70 toneladas, para funcionamento nas infraestruturas portuárias do arquipélago, o que permitirá a renovação dos equipamentos de que a PA dispõe atualmente e assegurará, em simultâneo, o aprofundamento da sua aposta na descarbonização e sustentabilidade ambiental.
A frota de rebocadores da administração portuária açoriana integra neste momento quatro navios para operações de reboque, dos quais três se encontram em final da respetiva vida útil, apresentando 22, 23 e 28 anos de antiguidade e comportando capacidades de trabalho já desajustadas para as solicitações que presentemente se vão colocando nos portos daquela Região. Esta aquisição visa também criar redundância operacional, alargando para cinco o número de rebocadores disponíveis na Região Autónoma dos Açores.

A opção por rebocadores elétricos enquadra-se na tendência global de descarbonização e sustentabilidade na indústria marítima, havendo nos Açores, também, orientações do Governo Regional para se apostar na mobilidade elétrica, nas suas diferentes vertentes, desde logo porque parte significativa da produção de energia nas ilhas já se funda em fontes renováveis, como a geotermia, os parques eólicos e os painéis solares industriais.

ULisboa líder europeia em Engenharia Naval e Oceânica

  Na mais recente edição do Global Ranking of Academic Subjects (GRAS) do ranking de Xangai, a Universidade de Lisboa (ULisboa) destaca-se por ser a n.º 1 a nível europeu e n.º 7 a nível mundial na área da Engenharia Naval e Oceânica. A nível nacional a ULisboa reforça a liderança nas áreas da Engenharia Eletrotécnica e da Engenharia Civil, esta última obtendo o 3.º lugar a nível europeu e 20.º a nível mundial.

O desempenho da Universidade nestas áreas é de contributo exclusivo do Instituto Superior Técnico. Realce ainda para uma nova área considerada – Artificial Intelligence – em que a ULisboa lidera também a nível nacional, com forte contributo do Técnico para esse resultado.

Caracterização do Inland do Porto de Leixões em Transporte Intermodal

 Esta tese tem como objetivo caracterizar de forma abrangente o hinterland e inland do Porto de Leixões no transporte intermodal, com particular ênfase no transporte ferroviário. O objetivo é obter informações sobre a infraestrutura do porto, operações e potenciais melhorias para aumentar a sua eficiência e conectividade.

Para atingir este objetivo, foi realizada uma entrevista com guião semiestruturado, dirigido a cinco grandes representantes do transporte intermodal relacionados com o Porto de Leixões. O guião foi aplicado em 5 entrevistas, onde foi possível a recolha de dados, fornecendo dados qualitativos valiosos para análise. As discussões giram em torno de vários aspetos fundamentais.

APS e Repsol destacam Sines como polo estratégico na transição energética

  A Administração dos Portos de Sines e do Algarve, S.A (APS) acolheu o evento “Rumo ao net zero: Sines e os caminhos para a descarbonização da indústria”, promovido pela Fundação Repsol.

O evento contou com a presença do Ministro da Economia e da Coesão Territorial, Manuel Castro Almeida, o Presidente da Repsol, Antonio Brufau, os Presidentes da Câmara Municipal de Sines, Álvaro Beijinha e de Santiago do Cacém, Bruno Pereira, bem como diversas entidades e especialistas que debateram a importância da transição energética, descarbonização e inovação no setor petroquímico.

EDUARDO CABRITA, MSC CRUZEIROS

O nosso objectivo passa por continuar a consolidar-nos enquanto marca

  Eduardo Cabrita, direCtor geral da MSC Cruzeiros, faz um balanço sobre a aCtividade da companhia em Portugal e sublinha a importância do mercado nacional.

Portugal tem vindo a ter um peso cada vez maior, porque os cruzeiros têm vindo a aumentar cada vez mais em termos de popularidade. De acordo com dados da CLIA divulgados em agosto de 2025, os portos portugueses receberam em 2024 aproximadamente 1,85 milhões de passageiros de cruzeiros, com Lisboa a destacar-se como o porto mais movimentado, com 763 652 passageiros e , nos últimos dois anos, 31% dos passageiros realizaram um cruzeiro pela primeira vez, o que reflete a capacidade do setor para atrair novos clientes.

A MSC Cruzeiros tem sentido também o aumento do número de passageiros e tem vindo a crescer ano após ano, o que tem resultado numa maior preponderância de Portugal na estratégia global da companhia.

Accelleron e Hyundai Marine Solution juntas para acelerar a digitalização marítima

 A Accelleron e a Hyundai Marine Solution (HMS), divisão digital e de pós-venda do grupo HD Hyundai, firmaram um acordo estratégico para desenvolver soluções digitais conjuntas que melhorem a integração entre plataformas de gestão e otimização de desempenho naval. A parceria cobre tanto novas construções como navios em operação e prevê a aplicação das soluções LOREKA360° Tekomar XPERT Engine e Turbo Insights em cerca de 500 embarcações da frota Hyundai.

O objetivo é criar sinergias entre os sistemas digitais das duas empresas, combinando as capacidades do Integrated Smart Ship Solution (ISS 2.0) e do modelo de otimização baseado em IA OceanWise, da HMS, com as ferramentas da Accelleron focadas na monitorização de motores e turbocompressores.

VIAJANDO PELA HISTÓRIA

As várias vidas do Cais do Sodré

Conhece o bairro dos Remolares? Agora é mais conhecido por Cais do Sodré, uma zona que já foi perigosa para a saúde pública, um local de espiões da Segunda Grande Guerra e o sítio de eleição para as classes altas. Paralelamente, foi frequentado por marinheiros e prostitutas. Eis parte da história deste cais.

Bairro dos Remolares. Era assim que era conhecido o Cais do Sodré no início do século XIX. Era uma área muito poluída, com praias fluviais sujas de lama, como a Praia da Boavista. Era um caso grave: “uma vez que os resíduos da cidade eram frequentemente despejados, tornava-se uma séria ameaça à saúde pública”, escrevem os investigadores.
 

Novo Edifício Multiusos do Porto da Horta

Portos dos Açores lançou o concurso da Empreitada de Construção

 A Portos dos Açores lançou o concurso da Empreitada de Construção do Novo Edifício Multiusos do Porto da Horta, na Ilha do Faial. Após o concurso anterior ter ficado deserto foi agora lançado um novo procedimento, com um valor base de três milhões de euros, acrescidos de IVA.

O prazo para apresentação das candidaturas termina a 19 de fevereiro e as obras têm um prazo de execução de 20 meses, tal como se pode ler no anúncio publicado em Jornal Oficial.

Portos da UE movimentaram 3,4 mil milhões de toneladas em 2024

  Os portos marítimos da União Europeia movimentaram cerca de 3,4 mil milhões de toneladas de carga (peso bruto) em 2024. Trata-se de um volume em linha com o de 2023, mas inferior ao recorde alcançado na última década, e que se situou nos 3,6 miil milhões de toneladas em 2019.

De acordo com o Eurostat, organismo estatístico da União, o porto de Roterdão, nos Países Baixos, continua a ocupar a primeira posição, tendo movimentado 397 milhões de toneladas em 2024. O de Antuérpia, na Bélgica, ocupa o segundo lugar, com 244 milhões, seguindo do de Hamburgo, na Alemanha, com 97 miilhões.

VIAJANDO PELA HISTÓRIA DO «SANTA MARIA MANUELA»

Os barcos Dori

 No convés do Santa Maria Manuela seguiam dezenas de barcos dori - pequenos barcos rasos. Estes navios só eram colocados sobre as águas, depois do capitão ter verificado as condições necessárias e dado a ordem: "Baixemos estas embarcações e que Deus esteja connosco".

Cada barco dori transportava um pescador. Depois de pousar nos mares gelados, cada homem seguia o seu próprio destino com a ajuda de lemes ou de uma pequena vela. Por vezes navegavam a milhas de distância do SMM e desapareciam no meio do forte nevoeiro. Os pescadores passavam 13 horas consecutivas nos barcos dory e lançavam centenas de metros de linha com anzóis e isco para a água.

Quanto mundo coube dentro das naus que chegaram e partiram de Lisboa?

 Traziam especiarias, sedas, porcelanas ou pedras preciosas, mas também servos da Coroa, religiosos, mercadores e gentes do Oriente e de África. No século XVI, Lisboa foi deixando de se surpreender com o mundo exótico que desembarcava das naus da carreira da Índia.

Príncipes de Ormuz, embaixadores persas, emissários de senhores feudais japoneses ou prisioneiros turcos viajaram a bordo dos grandes navios portugueses. A rota do Cabo, inaugurada por Vasco da Gama, foi durante mais de um século a principal via de ligação marítima entre o Ocidente e o Oriente. E Lisboa era o epicentro desse intenso movimento, como analisa neste artigo Rui Manuel Loureiro, historiador e investigador da NOVA FCSH.

Com vista ao reforço da segurança e da operacionalidade

APSS inicia intervenção na Doca dos Pescadores

  Na sequência dos danos provocados por fenómenos meteorológicos extremos registados ao longo do último ano, a APSS, S.A. – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra iniciou, dia 12 de janeiro, uma intervenção na Doca dos Pescadores, em Setúbal.

A intervenção em curso tem como objetivo reforçar as condições de segurança e de operacionalidade da infraestrutura, assegurando a normal continuidade da atividade piscatória naquele local.

DOCAPESCA

CCL Social - Resumo do Ano

 Em 2025, a Docapesca reforçou o seu compromisso com a responsabilidade social através do projeto CCL Social, com a entrega de 9,1 toneladas de pescado a instituições de apoio social, em articulação com as autarquias locais, em várias regiões do país.
Desde o lançamento desta iniciativa, em 2020, já foram entregues 82 toneladas de pescado, proveniente das lotas nacionais, contribuindo para o apoio a famílias em situação de maior vulnerabilidade alimentar.

Este balanço reflete o papel ativo da Docapesca na valorização do pescado nacional, na coesão territorial e no apoio às comunidades, promovendo uma resposta solidária e sustentável ao longo de todo o ano.