Quem Somos
A APP – Associação dos Portos de Portugal é uma Associação sem fins lucrativos constituída em 1991, com o objectivo de ser o fórum de debate e troca de informações de matérias de interesse comum para os portos e para o transporte marítimo.
Pretende-se que a APP contribua para o desenvolvimento e modernização do Sistema Portuário Nacional, assumindo uma função que esteve subjacente à sua criação: constituir-se como um espaço privilegiado de reflexão e de decisão.
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COMUNICADO DA APDL
Ponto de situação no Porto de Leixões
A recente entrada em funcionamento do novo sistema informático da Autoridade Tributária e Aduaneira (SIMTEM) gerou constrangimentos com impacto direto na operação de Contentores e Carga Geral no Porto de Leixões, nomeadamente na fluidez do despacho aduaneiro, o que levou principalmente à acumulação de contentores nos terminais ao ponto de esgotar a sua capacidade, não obstante o empenho da Autoridade Tributária, da Alfândega de Leixões, dos operadores portuários, dos agentes, transitários e despachantes bem como dos serviços da APDL.
Neste momento o mais importante é estabilizar o novo sistema aduaneiro para que seja retomada a normalidade do sistema portuário, que funciona de forma altamente integrada e automatizada e que garante a eficiência e performance operacional dos terminais e portaria principal do Porto de Leixões. Só com este sistema portuário a funcionar em pleno é que é possível garantir a movimentação de grandes volumes de carga com eficiência, apesar da forte limitação de espaço disponível nos terminais.
Nesta fase é também crucial que as empresas façam o levante dos contentores que já têm autorização de saída, os quais já foram divulgados junto dos clientes e transportadores através dos canais de negócio que a APDL e o concessionário TCL possuem. A APDL apela a todas as empresas e transportadores que colaborem neste processo de levantamento de mercadoria de forma a desocupar os terminais e ser possível a receção de carga dos navios planeados para os próximos dias.
Importa salientar que o serviço marítimo para as Regiões Autónomas está normalizado e em operação, pelo que estão a ser carregados navios com destino às ilhas sem qualquer constrangimento.
Este episódio veio tornar ainda mais evidente uma realidade já conhecida: o elevado volume de carga movimentada, o elevado grau de automatização e o facto de o Porto de Leixões operar próximo do limite da sua capacidade infraestrutural tornam o sistema particularmente sensível a quaisquer perturbações. Esta circunstância reforça a urgência e a relevância dos investimentos estruturais já previstos, essenciais para garantir maior resiliência, competitividade e capacidade de resposta a situações desta natureza, em particular a ampliação do Terminal de Contentores Norte.